Anvil Aerospace: Die vollständige Geschichte
Anvil Aerospace wurde 2772 auf Terra gegründet und hat sich mit militärischen Raumschiffen einen Namen gemacht. Erfahren Sie, wie die F7C Hornet diesen ikonischen Star Citizen Hersteller verändert hat.
Anvil Aerospace begann mit einem fehlgeschlagenen Aegis-Prototyp, der Designphilosophie eines verstorbenen Luftfahrtpioniers und J. Harris Arnolds Überzeugung, dass ein besseres Schiffsunternehmen auf Terra gebaut werden könnte. Fast zwei Jahrhunderte später reicht diese Linie vom Osprey-Prototyp und der Terrapin bis zur Hornet, Lightning und Odin.
Dies ist die vollständige veröffentlichte Geschichte von Anvil Aerospace, wie CIG sie derzeit erzählt: die Personen und Unternehmen, die ihre Designsprache prägten, die militärischen Verträge, die sie unentbehrlich machten, die zivile Entscheidung, die ihr Geschäft transformierte, und die Stellen, an denen der offizielle Kanon unvollständig oder widersprüchlich bleibt.
01. Vor Anvil: Leonard Casse und J. Harris Arnold
Anvil wurde 2772 in Nova Kyiv auf Terra gegründet, doch seine visuelle Identität reicht mehr als ein Jahrhundert zurück zu Leonard Casse. Geschwungene Flügel und das Open-Circle-Signet, das mit Casse Aerospace assoziiert wird, wurden durch Arnolds Bewunderung, eine Klage und eine schließliche Portfolio-Akquisition Teil von Anvils Designsprache.
Leonard Casse gründete Casse Aerospace im Jahr 2599, nachdem er RSI verlassen hatte. Sein Unternehmen produzierte den Cosmo Sloop und 2607 den Hurricane-Jäger vor seinem Tod im Jahr 2615. Casse Aerospace wurde 2623 geschlossen, doch seine Schiffe und Designrechte überlebten als Portfolio, das von einer Investmentfirma gehalten wurde.
Jude „J“ Harris Arnold wurde 2742 auf Terra geboren und studierte am Martian Institute of Space Technology, wo Casse’s Arbeit ihn beeinflusste. Arnold trat 2763 als Junior-Designer bei Aegis Dynamics ein und arbeitete später an Project Monitor, dem Programm, das zur Hammerhead wurde. Einer seiner Prototypen scheiterte bei frühen Flugtests, und wiederholte Ablehnungen späterer Ideen überzeugten ihn, dass er keine Zukunft bei Aegis hatte.
Arnold verließ Aegis im Jahr 2770. Mit einem Startkapital seiner Eltern plante er einen Hersteller, der die flachen Organisationsideen, die mit Casse Aerospace verbunden waren, nutzte: Jede Meinung konnte gehört werden, aber die endgültige Designautorität würde bei Arnold bleiben.
„Militärausgaben befeuern die Öfen der Expansion und schlagen die Ambosse der Innovation.“
Robert Calvin Zitat, von CIG als Quelle für Anvils Namen genannt02. 2772–2784: Die Osprey, ein Marineauftrag und die Casse-Akquisition
Der Bau der Anvil-Anlage in Nova Kyiv war 2772 abgeschlossen. Innerhalb des ersten Jahres produzierte Arnolds Team die Osprey, einen Prototyp-Jäger, der bewusst von Casse inspirierte Kurven und kreisförmige Motive verwendete. Arnold präsentierte sie Marineoffizieren durch Kontakte aus seinen Aegis-Jahren, und CIGs Biografie von Arnold besagt, dass die Demonstration Anvil seinen ersten Marineauftrag einbrachte.
Die Ähnlichkeit mit Casses Werk führte auch zu einer Klage wegen Urheberrechtsverletzung durch die Firma, die die Rechte des aufgelösten Herstellers kontrollierte. Arnold legte den Streit bei, indem er 2784 das gesamte Casse Aerospace Portfolio erwarb. Diese Transaktion erklärt ein wichtiges Detail im modernen Katalog: Der Hurricane wird heute von Anvil hergestellt, entstand aber 2607 als Casse Aerospace Jäger.
Die Osprey ist ein kanonischer historischer Prototyp und das früheste Schiff, das mit Anvil in Verbindung gebracht wird. Es ist kein aktuelles fliegbares oder angekündigtes Produktionsschiff. Ihre Bedeutung ist unternehmerisch: Sie gewann die frühe Aufmerksamkeit der Navy und löste den Streit aus, der Casses Portfolio zu Anvil brachte.
03. 2792–2853: Terrapin, Hornet und die Ära Arnold
Der Fall des Messer-Regimes schuf Anvils nächste Gelegenheit. Im Jahr 2792 entzog die UEE Aegis Dynamics die meisten ihrer Verträge und strukturierte die Marinebeschaffung neu, um die Zivilbevölkerung zu schützen. Vizeadmiral Galen Whishaw kontaktierte Anvil mit einem direkten Entwicklungsvertrag, der die U4A-3 Terrapin hervorbrachte, einen gepanzerten Tiefenraumaufklärer, der 2796 eingesetzt wurde.
Arnolds offizielle Biografie besagt, dass die Osprey Anvils ersten Marineauftrag im Jahr 2772 erhielt. Der Galactapedia-Eintrag der Terrapin bezeichnet die Terrapin als Anvils ersten Militärvertrag. CIG hat diese Beschreibungen noch nicht vollständig in Einklang gebracht. Die sicherste Unterscheidung ist, die Osprey als ersten Marineauftrag und die Terrapin als ersten benannten Direktentwicklungs-Militärvertrag zu beschreiben, während man anerkennt, dass dies eine Interpretation widersprüchlicher offizieller Formulierungen ist.
Arnold und Chefingenieurin Allegra Wilsing hatten bereits Ideen entwickelt, die zur Terrapin wurden. Ihr erfolgreicher Einsatz trug dazu bei, Anvil für die UEE-Verteidigung unverzichtbar zu machen, und Arnold überwachte persönlich über Jahrzehnte hinweg die Militärprojekte des Unternehmens.
Das prägendste Produkt dieser Ära war die F7A Hornet. Die Mk I wurde 2806 in Dienst gestellt und ersetzte den Aegis Avenger als Standard-Frontlinienjäger der UEE. CIGs aktuelle Galactapedia beschreibt die F7A als den Basis-Luftüberlegenheitsjäger der Navy, der auf den Raumschiffträgern des Imperiums für Patrouillen, Abfangjäger, Bodenangriffe, Aufklärungs-, Eskort- und Angriffsoperationen eingesetzt wird.
Arnold trat in den frühen 2840er Jahren in den Halbruhestand, genehmigte aber weiterhin Änderungen an Anvils Projekten. Er blieb bis zu seinem Tod an seinem Schreibtisch in Nova Kyiv im Jahr 2853 in Kontakt mit der Marineführung und dem Unternehmen. Anvils spätere Anforderung, dass ein amtierender CEO Raumschiffmodifikationen genehmigt, bewahrt diese vom Gründer geführte Besessenheit von Designkontrolle.
04. Die komplette Anvil-Zeitleiste
Der ursprüngliche Hurricane
Casse Aerospace bringt den Hurricane-Jäger auf den Markt. Anvil wird die Designlinie nach dem Kauf des Casse-Portfolios mehr als ein Jahrhundert später erben.
Arnold vor Anvil
J. Harris Arnold wird auf Terra geboren, studiert am MIST, tritt 2763 Aegis bei und verlässt das Unternehmen 2770, nachdem seine Designkarriere stagniert.
Anvil und die Osprey
Die Einrichtung in Nova Kyiv wird eröffnet. Arnold gründet Anvil, und der Osprey-Prototyp sichert das frühe Interesse der Navy und einen Auftrag.
Das Casse-Portfolio
Arnold erwirbt Casses Aerospace-Designportfolio, um einen Urheberrechtsstreit beizulegen und so dessen visuelle Sprache und überlebende Designs formal zu übernehmen.
Der Terrapin-Vertrag
Die militärische Umstrukturierung nach Messer bietet Anvil eine direkte Entwicklungsmöglichkeit. Der gepanzerte Terrapin-Scout wird 2796 in Dienst gestellt.
F7A Hornet Mk I
Die erste F7A wird in Dienst gestellt und ersetzt letztendlich die Avenger als Standard-Frontlinienjäger der Navy.
Die Ära des Gründers endet
Arnold stirbt an seinem Schreibtisch, nachdem er sich auch im Halbruhestand weiterhin an den Designfreigaben von Anvil beteiligt hatte.
Die zivile F7C
Anvil bringt sein erstes ziviles Raumschiff heraus, das die interne Hardware der Hornet umbaut, während der militärische Rahmen erhalten bleibt.
F8A Lightning
Der schwere Jäger der nächsten Generation wird als Nachfolger der F7A und als Antwort auf moderne Vanduul-Jäger in Dienst gestellt.
F7A Hornet Mk II
Anvil führt die zweite Generation des militärischen Hornet ein, während die breitere F7-Familie weiterhin zentral für ihre Identität bleibt.
Die Odin wird enthüllt
Die DefenseCon erweitert Anvils Ambitionen auf die Größe eines Schlachtkreuzers mit der öffentlichen Enthüllung der Odin.
05. 2923: Die F7C verwandelt ein Militärinstitut in eine zivile Marke
Anvil wehrte sich über Generationen gegen den zivilen Markt. Die Unternehmensführer befürchteten, dass zivile Versionen von Militärdesigns ihre Position an der Speerspitze verwässern würden. Die Debatte wurde ernst genug, dass eine separate zivile Organisation, die Anvil-Designs lizenziert, in Betracht gezogen wurde, bis die UEE-Regierung die Bereitstellung von militärisch anmutender Ausrüstung für Grenzpopulationen unterstützte.
Die F7C Hornet wurde 2923 Anvils erstes ziviles Raumschiff. Es entstand nicht durch das Entfernen eines klassifizierten Labels und das Ändern der Lackierung. UEE-Geheimhaltungsbeschränkungen erforderten von Anvil, etwa 60 Prozent der internen Hardware der F7A zu ersetzen, während der zugrunde liegende Rahmen unverändert blieb.
Das betraf offensichtliche Systeme wie Waffen, aber die Beschränkung reichte auch bis zu scheinbar banalen Teilen. Zivile Designteams mussten manchmal Systeme ersetzen, ohne die militärischen Originale inspizieren zu dürfen. CIGs Beispiel reicht bis zu Cockpitdichtungen und Pedalhardware, was unterstreicht, wie viel einer militärischen Plattform geschützt werden konnte, selbst wenn die Funktion harmlos schien.
Ein frühes offizielles Hornet-Bild, veröffentlicht mit CIGs Anvil Aerospace Portfolio. Bild: Cloud Imperium Games.
Das kommerzielle Ergebnis beendete Anvils interne Debatte. Das offizielle Portfolio besagt, dass die Gewinne nach der Veröffentlichung der F7C um 34 Prozent stiegen. Die zivile Hornet verwässerte die Marke nicht; sie machte den Zugang zu einer militärischen Silhouette zu einem Statussymbol. Grenzmilitäreinheiten sahen robuste Verteidigungsausrüstung, während wohlhabende Käufer die Nähe zur Mystik der Marinejäger sahen.
Die Gewinnsteigerung von 34 Prozent stammt aus CIGs In-Universum-Portfolio. Das Veröffentlichungsdatum 2923, der Status als erstes ziviles Schiff und der Hardwareaustausch von 60 Prozent sind ebenfalls im aktuellen F7C Galactapedia-Eintrag angegeben. Nichts davon sollte als aktuelle Pledge-Store-Daten interpretiert werden.
06. Vom Kampfflugzeugunternehmen zum Full-Spectrum-Hersteller
Anvil bleibt führend im Bereich der Jäger, aber „die Hornet-Firma“ ist keine vollständige Beschreibung mehr. Ihr veröffentlichter Katalog umfasst nun Aufklärung, Erkundung, Transport, medizinische Unterstützung, Fahrzeugverlegung und Bodenkrieg. Die folgenden Gruppen sind repräsentative Familien, keine vollständige Liste der Schiffs-Spezifikationen.
Die F7 etablierte Anvil als eine Institution der Navy und eröffnete später den zivilen Markt. Die F8A, die 2933 veröffentlicht wurde, ist ihr schwererer Nachfolger der nächsten Generation.
Die gepanzerte Terrapin begann die Ära der Post-Messer-Verträge. Die Carrack erweitert Anvil um die Langzeit-Erkundung, unterstützt durch die kompakte Pisces-Familie.
Die Gladiator erfüllt die Rolle des Bombers, während der Hurricane ein moderner von Anvil gebauter Angriffsjäger ist, dessen Designlinie mit Casse Aerospace begann.
Der leichte Träger Liberator transportiert Schiffe und Fahrzeuge. Der Mannschaftstransporter Spartan und die Raketenplattform Ballista erweitern Anvils militärische Identität auf den Boden.
Die zivile F8C spiegelt das moderne Ende einer Jägerlinie wider, die durch die militärischen F7A und F8A verläuft. Bild: Cloud Imperium Games.
07. Das Osprey- und Devastator-Problem
CIGs Anvil-Portfolio listet die Hurricane, Osprey, Devastator, Hornet und Gladiator als historische Anvil-assoziierte Raumschiffe auf. Diese Namen haben nicht alle denselben Status, und sie als gleichwertig darzustellen wäre irreführend.
Die Gründerbiografie und die Anvil Galactapedia identifizieren die Osprey als Anvils frühesten Prototypenjäger. Sie hat einen Platz in der Firmengeschichte, ist aber kein aktuelles Produktions- oder fliegbares Schiff.
Die Devastator wird nur im Portfolio namentlich erwähnt. CIGs Loremaker sagten später, dass sie nirgendwo anders erwähnt worden war und dass der Name wiederverwendet werden könnte, wenn ein geeignetes zukünftiges Anvil-Design erscheint.
08. 2933–2956: Lightning, Hornet Mk II und Odin
Die F8A Lightning wurde 2933 als einsitziger schwerer Jäger der nächsten Generation in Dienst gestellt, der die F7A ablösen und modernen Vanduul-Jägern entgegenwirken sollte. CIG beschreibt ihre Verwendung als auf Elite-Marinegeschwader beschränkt, wobei eine breitere Einführung im Laufe der Zeit erwartet wird. Die zivile F8C brachte später die Lightning-Silhouette in zivile Hände.
Im Jahr 2944 aktualisierte die F7A Hornet Mk II Anvils wichtigste Militärfamilie, anstatt ihre Identität zu ersetzen. Bis 2956 reichten die Ambitionen des Unternehmens weit über den Jägerflügel eines Trägers hinaus. Die DefenseCon enthüllte die Anvil Odin, die CIG als massiven Schlachtkreuzer beschreibt.
Der stärkste Teil von Anvils Identität ist die Kontinuität. Eine Hornet, Carrack, Pisces und Liberator teilen keine Mission, doch jede behandelt die Mission als Grund für das Schiff. Casses Kurven, Arnolds Genehmigungskultur und Generationen militärischer Beschaffung verbinden immer noch Maschinen, die für völlig unterschiedliche Aufgaben gebaut wurden.
Fazit: Anvil wurde nicht allein durch die Hornet zu einem der bekanntesten Hersteller von Star Citizen. Seine vollständige Geschichte beginnt mit Leonard Casse, führt über Arnolds gescheiterte Aegis-Karriere und die Osprey, beschleunigt sich durch die Terrapin und F7A, ändert sich kommerziell mit der F7C und erreicht die moderne Ära durch die Lightning und Odin. Der eigentliche rote Faden des Unternehmens ist nicht ein einziges Schiff – es ist der Glaube, dass der militärische Zweck in jedem Design sichtbar bleiben sollte.
Weiter durch den Anvil-Katalog
Dieser Artikel behandelt die Geschichte im Spiel und die derzeit veröffentlichten Spielmaterialien. Wenn offizielle CIG-Quellen widersprüchliche Angaben machen, wird die Diskrepanz offengelegt, anstatt sie stillschweigend zu lösen. Star Citizen befindet sich noch in der Alpha-Entwicklung; Schiffsmerkmale, Spezifikationen, Verfügbarkeit und Balance können nach Ermessen von CIG geändert werden. Dieser Artikel dient nur zu Informationszwecken.